Érkezés, és a szállás elfoglalása után bemutatták papíron, mit is változtattak ezen a scooter-en. Az előadást nem kisebb személy, mint Giovanna Camisa, a Yamaha Európa Motor robogó tervezője tartotta. Az első megjelenés 1997-ben volt, az akkor igen fiatalos és modern formával. Tökéletes méretével, 12 colos kerekeivel, remek üléspozíciójával és a ma is barátságos és modern formájával csábítja a nagyközönséget. 1997 óta Európában több, mint négyszázötvenezer darabot értékesítettek belőle. Férfiak, nők és tinik is előszeretettel használják. Az idők szelére hallgatva, a dizájnon és a belső tartalmon is változtattak. Eredeti kiegészítőkkel pedig a mindennapok utazóeszközévé tehető a Neo's. Csomagtartót, doboz és egy szélterelőt is lehet rendelni, rászerelni, hogy a csomagokat, illetve az utazási komfortot növelni tudjuk.

A bemutató után egy röpke idő alatt kellett felkészülni az igencsak várva várt vacsorára. Barcelona egyik kiemelkedő színvonalú éttermét sikerült „megtámadni” a tesztcsapatnak. Az ételeket nem tudnám felsorolni – amikkel megkínáltak bennünket –, de a tenger gyümölcsein át rengeteg helyi specialitást kóstolhattunk meg. Finomabbnál-finomabb falatokkal, és ismerkedéssel töltöttük az időnket éjfélig, mikor visszaértünk a szállásra, hogy az utazás és a nap fáradalmait kipihenhessük.

Kora reggel ébredés és egy rövid, de tartalmas reggeli után felvettük a motoro-záshoz és robogózáshoz elengedhetetlen védőfelszereléseinket. Megkaptuk az útvonaltervet, és egy CB rádiót. A út során megpróbáltuk a nagyvárosi közlekedést és a forgalommal való haladást. Nem máskor, mint a legnagyobb belvárosi forgalom idején került sor a motorok tesztelésére. Hatalmas tömeg mindenfelé, rengeteg autó és motoros. Ennek ellenére egy kellemes városnézésben volt még részünk a motorozás mellett. Barce-lona belvárosát és nevezetességeit ismertük meg, természetesen mindezt a Neo's nyergében, ülésén.

A motornak nem kis termetem ellenére sikerült megoldania, hogy a hatalmas tömeg ellenére is együtt tudjak maradni a kis csapattal, mely a felfedező útra indult. Már a bemelegítés után is igencsak „agresszíven” lehetett gyorsítani a kis 50-es erőforrással. A kisebb emelkedőkkel nem, de a nagyobbakkal viszont igencsak farkasszemet néztünk mind a ketten. Bár meg kell jegyeznem, egyszer sem fordult elő a Neo's-szal, hogy elhagyta volna magát. A digitális kijelzőn folyamatosan nyomon követhettem a legfontosabb adatokat. Az üzemanyag állását, az aktuális sebességet, a napi megtett távolságot, és ha kellett, egy gyors váltással az eddig megtett összes kilométert is meg tudtam nézni. A 12"-os keréknek köszönhetően és a megfelelő gumiválasztásból adódott, hogy a tapadás és a kanyarodási készség is igencsak remek volt a kis mopeden. Az egyik kanyarban, ahol nagyon nagy hévvel vetettem magam a felvezető után, leért a lábtartó. Először meglepett, majd különösebb nehézség és zavaró hatások nélkül haladtunk tovább.

Mivel a motorokat csak reggel kaptuk meg, így a világítás hatékonyságának kipróbálására nem sok lehetőség volt, de az alagutak halmazában kanyarogva jöttem rá, nem rossz, sőt kifejezetten jó a „Neo-fény”. Nemcsak a látványt dobja fel a motoron, de a „látni és látszani” elvet is igen jól alkalmazzák a mérnökök. A fél várost bejárva jól megszomjazva leértünk a tengerpartra. A teljes méretű sisakot az ülés alá el lehetett rejteni, és a motorvédelmi rendszer gondoskodott arról, hogy mikor újra útra készek voltunk a további robogózásra, mindenki a már megismert motorjával tudjon tovahaladni.

A teszt végeztével, amikor a napi számláló szerint 50 km-t tettünk meg a városi tovahaladóval, kellemes érzéssel és egyéb testi igényekkel álltunk fel a nyeregből. A teszt egy remek ebéddel, és a hazaindulással ért véget. Amennyiben lehetőségetek van rá, ti is keressetek fel egy közeli Yamaha kereskedést, pattanjatok fel a Neo's-ra, és fizetés után örök barátot kaptok.